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国内有FAA认证代理机构吗

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m8yoyo 发表于 2009-9-14 22:29:10 | 显示全部楼层 |阅读模式
国内现正开展大飞机项目,同样有适航性要求,国内有指导代理通过认证的机构吗?
rustic010 发表于 2009-9-15 12:44:28 | 显示全部楼层
对于美国而言,作为与中国民航局签署双边协议的FAA认证,其产品进入国内需要中国民航局适航当局的重新认可。
同样,对于出口产品,取得了中国民航局的适航证也要经过对方民航部门的认可。
国内的适航管理工作由各地区民航管理局适航审定处具体负责,当然,也包括业务指导。
如果产品需要取得TSOA或者TC、PC证书,可以向你们单位所在地区民航管理局申请。一般来说,他们不受理跨地区申请。

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rustic010 发表于 2009-9-15 13:00:25 | 显示全部楼层
大飞机项目从目前的招标要求来看,所有装机产品都需要独立取得CTSOA(美国的TSOA在中国民航局就是CTSOA)。
产品要先检索中国民航局发布的适航审定基础文件,如果没有,去查相关TSO标准。
目前,通用的软件和硬件审定基础就是DO178B和DO254.

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rustic010 发表于 2009-9-15 20:12:02 | 显示全部楼层
还有一点需要补充:
对于没有TSO标准的产品,可以以自己的企业标准作为审定基础。条件就是该企业标准需要得到局方认可,也就是说,要获得适航管理部门的书面批准。经过认可的企业标准,甚至有可能通过中国民航局的指令性颁布成为法定的审定基础。

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法拉莉 发表于 2010-6-28 16:42:11 | 显示全部楼层
如果项目比较好,建议直接咨询总局适航司的同志,专业又避免弯路。

有关机载设备的适航管理,可以参考一下我放在“适航管理”下面的文章。
法拉莉 发表于 2010-6-28 16:43:45 | 显示全部楼层
本帖最后由 法拉莉 于 2010-6-28 16:44 编辑

对了,可能还需要参考DO-160,环境适应性试验要求;SAE ARP-4761(对民用机载系统和设备进行安全评估过程的指导和方法),SAE ARP-4754(高集成或复杂飞机系统的认证考虑因素)。
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